Karbonbørsten til motoren leverer hovedsakelig eksitasjonskraften og overfører den deretter til rotoren. Motorens rotor tilsvarer en roterende magnet. Hvis børstens slitasje er veldig alvorlig, kan ikke eksitasjonsstrømmen nå rotoren, det er ikke noe roterende magnetfelt, og derfor kan det ikke fungere normalt. I driftsprosessen for det storskala motoreksitasjonssystemet er sviktfrekvensen til samlerringanordningen relativt høy, og lighteren kan redusere lastdriften, og den tunge kan skade utstyret. Årsaken er at den mekaniske friksjonen og den store strømmen til børsten og samlerringen genererer mye varme, og samlerringanordningen er begrenset av akslingstilstanden og kjølemodus, og kjøleforholdet er relativt dårlig. Varmen på gliringsanordningen er relativt konsentrert og temperaturen er relativt høy.
Børsten og kommutatoren er i et parforhold, børsten når rotoren gjennom kommutatoren, børsten er festet på statorsiden, kommutatoren er forbundet med rotoren, og materialet i samlerringen krever mekanisk styrke, og A god leder av elektrisitet må også ha en høy grad av korrosjonsmotstand. Ved glidekontakt med børsten må den også ha egenskapene til slitestyrke og stabil glidekontakt. Når samlerringen krever korrosjonsmotstand, kan den være laget av rustfritt stål. Imidlertid er skyveegenskapene til rustfritt stål ustabile. Den er ikke egnet for kombinasjon med børsten. Det får ofte børsten til å hoppe, noe som kan føre til at børstetemperaturen stiger for høyt eller at utstyret sliter unormalt. , så du må ta hensyn til det når du bruker det.